裝載機液力變矩器油溫過高的預防措施

一臺裝載機(屬ZL系列)在作業過程中,液力變矩器的油溫持續超過120℃并出現如下現象,如加油口冒油煙、驅動無力、速度降低、變速泵異響、變速壓力過低。油溫過高易使油液氧化變質、黏度降低、傳動和潤滑功能下降,加速內漏和零件磨損、橡膠密封失效,甚至造成機械事故。
  造成變矩器油溫過高的原因主要是:使用不合格的液力傳動油、油液黏度下降或氧化導致油液傳動和潤滑能力下降;濾網堵塞;旋轉油封失效;連接螺栓松動;散熱器和管路堵塞;長時間超負荷工作;摩擦片嚴重磨損;超越離合器打滑;冷卻系統故障等。
  預防變矩器油溫過高的措施如下: 
  1、合理選擇和使用液力傳動油
  例如,廈工產ZL40、ZL50型裝載機變矩器用油為22號氣輪機油(SYB1201-60HU-22);柳工產機型用油為AF8(即8號)液力傳動油。還要根據施工季節氣溫特點選擇的液力傳動油,使其具有合適的抗氧化性、黏度和黏溫特性,定量加注。廈工產ZL40、ZL50型裝載機變矩器油箱加注容量為45L,柳工產機型變矩器油箱加注容量為42L和睦45L。
  2、加強維護保養
  例如,一臺ZL50型裝載機在施工中變矩器油溫持續超過120℃,并伴有變速泵異常響聲,停機檢查發現濾網阻塞造成變速泵吸油阻力增加,致使吸油能耗加大和傳動油供給不足引起變矩器油溫上升,同時還發現膠管,故障排除。對裝有精濾油器的裝載機還要定期檢查精濾油器,保證通暢。還要檢查前后橋輸出軸油封,及時更換以防止漏油。經常檢查發動機冷卻水量和風扇膠帶的張緊度,以保證有足夠的冷卻水和通風量。
  3、關注零件磨損程度和裝配質量
  要保持變速泵良好技術狀態。當手摸泵體感到比箱體溫度要高出許多時就要檢修。兩個齒輪端面與泵蓋的間隙應為0.150~0.200mm,且一對齒輪的寬度在最大寬度上測量相差不應大于30mm(柳工產 ZL50型裝載機),而且零件表面不應有明顯的劃痕和溝槽。齒輪必須成對裝配并保持接觸良好,運轉靈活,不得有卡滯現象。要防止變速泵工作中齒輪摩擦和產生內泄節流引起油溫升高。
  檢修變速器時,要重點檢查摩擦片,不應有剝落、裂紋、黏附磨屑和灰塵,并且摩擦片應與鋼片黏結牢固。其次注意檢測主從動摩擦片的厚度,柳工產ZL50型裝載機變速器直接擋主動片總成與倒擋、Ⅰ擋主動片總成摩擦片的最大磨損量為0.300mm。摩擦片磨損過甚易打滑,過厚或裝配間隙過小易發生干涉。
  要保持變速閥良好的配合間隙,此間隙過大易使壓力油從縫隙中擠出,造成節流損失,導致油溫升高。變速閥的壓力調整要正確,防止因為變速壓力低造成活塞推力小,主從動摩擦片接合不緊而打滑,摩擦發熱導致油溫升高。
  變矩器裝配后各旋轉件間應能自由旋轉,用手轉動渦輪組,一級和二級渦輪應轉動靈活無卡滯,以防止各元件轉動時發生碰撞和干涉,造成摩擦生熱導致油溫升高和功率損失。并且各油封和密封圈不得有損傷,油封環不得有卡滯,發現軸承損壞應及時更換,防止因軸承損壞造成運動件偏擺引起摩擦。檢查超越離合器是否有打滑和卡滯現象,防止其改變液流的方向引起混流導致油液摩擦升溫。并保持變矩器進、出油口正常油壓。柳工產ZL50型裝載機雙渦輪液力變矩器在充油空負荷試驗中,在1500r/min輸入轉速下,油溫在80~100℃時運轉20min,變矩器進口油壓應保持在0.549MPa,出口油壓應保持在 0.280~0.450MPa泄油量不大于1.5L/min。
  4、防止人為和環境因素的影響
  不要避免長期超負荷運轉。施工現場粉塵較多時,要及時用高壓水槍沖洗。
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